智驾"小蓝灯"被禁：不符合国标7月27日起新车禁止装

小蓝灯熄了，车企慌了，用户懵了

最近开车出门的人可能发现，不少新能源车顶上的那圈蓝色小灯没了，不是它们自己坏了，而是国家规定不让装了，工信部从今年7月27号开始，就不再接受带蓝灯的新车申报，检测的时候只要看到车外有蓝色装饰灯，就直接退回申请，像吉利这样的大厂都表示会遵守这个规定，没有哪家站出来反对。

 

这蓝灯本来就不是官方设计的，大概在2020年的时候，蔚来、小鹏、理想、比亚迪这些公司自己加上去，想让路过的人看出来这辆车正在自动驾驶，但是国家标准只允许用白色、黄色、红色和琥珀色的车灯，蓝色的根本不能合法上路，普通人对这灯的看法也不一样，有的人觉得挺酷，有的人完全搞不懂它的意思，还有人觉得它容易跟警车的灯光混在一起。

 

现在的问题是技术发展太快，规则却跟不上节奏，L2+辅助驾驶已经普及开来，但车辆如何向外界表明自己正在执行任务，国家还没有统一规定，车企只能自行设计灯光信号，结果蓝色灯光在交通中本来就有特定用途，容易造成误解，这次禁令并不是要取消提示功能，而是要规范提示方式。

国外对车灯使用也有规定，欧盟和美国都限制颜色，但允许用符号和闪灯来达到要求，特斯拉选择不用外部灯光，通过屏幕显示和车身动作传递信息，日本一些车辆采用渐变白光条，既符合法规又容易看到，我们过去为了省事直接装蓝灯，算是走了个方便的路子。

 

现在这些老车暂时不用拆掉车灯，但以后年检或者过户的时候可能会遇到麻烦，汽车公司正在想办法解决这个问题，比如改成白光灯，贴上反光标记，或者干脆只用车内屏幕来显示，听说在明年会有一个新的规定草案出来，设计团队已经停止所有蓝灯方案的工作，转而研究声音提示、V2X技术和内饰动态效果，以前大部分智能驾驶的宣传都靠这盏小蓝灯来吸引人，现在他们需要重新教用户明白这辆车到底在做什么。

说实话，这件事挺有意思的，一盏灯的颜色引出一整套人和车沟通的难题，技术可以堆配置，但让人安心还得靠共识，不是企业自己拍脑袋就能决定。