7天，700辆，比亚迪海獭攻入日本市场

7天，700辆，比亚迪海獭在日本的销量可太有冲击力了，没有任何一家外国汽车品牌，能拿到这个成绩。

为啥呢？

因为日本主流车型和世界通用车型不一样，日本因为人口多，国土面积有限，大城市停车位紧张，所以政策更支持更小型的K-Car，K-car对尺寸要求非常高，咱们平时接触的宝马、奔驰、奥迪、问界、比亚迪等等，尺寸不符合日本K-car要求，所以其实销量并不好，日本主流汽车市场，其实是被日本本土车企牢牢把控，相当于是一块自留地。

而现在，比亚迪对着日本车企的自留地下手了，7月28日，专门为日本市场设计的比亚迪海獭上市。

结果您猜怎么着，比亚迪门店停车场都塞不下了，顾客多得满满当当。

有人说，比亚迪比想象的更高级，不用钥匙也能开门，还配备了专用滑动门按钮。

还有人说，比亚迪海獭是日本首款续航达到320公里的电动K-car，但不是日本制造。续航里程是日产Sakura的两倍，充电速度也快得多，但价格却与日产Sakura的电动 K 型车相当。

 

还有人说，如果价格合适，轻型汽车可能会被中国彻底占领。

 

也有人对比亚迪海獭销量进行解释，说海獭3天只卖出去100台，其实现在7天700台，日本人说，人们为海獭销量不是5000台而感到惊讶，实际上，海獭是一款进口车，售价仅仅只有200万日元，而即便是大众Polo，全球月销量也只有300台，相比之下，海獭已经算是相当不错的成绩了。

 

日本车评人实测下来表示，比亚迪海獭的方向盘，会随着把手位置调节而移动；放茶杯的地方自带加热功能，车轮细节做的很高级，这辆车虽然本身不是以高科技著称，但是，很多高配版本才有的功能，也被放在了这辆不到200万日元的车子里，性价比非常高。

从目前社交媒体反馈来看，试驾过海獭的人，都在考虑入手一台，而网上骂海獭的，则是因为，这是外国车第一次进入日本主流汽车市场，攻入本土车企自留地。而汽车产业又是日本的经济支柱，这块阵地要是丢了的话，日本可就真的没啥能竞争得过中国了。

 

不过我想说的是，中国品牌进军日本，是在遵守日本法律、法规、遵守日本市场规则的情况下，取得的成绩，可不是美国那种用关税逼迫，军事威胁，逼迫日本打开市场，日本应该警惕的不应该是咱们，而是美国。