外卖补贴落幕，谁在默默承担成本？

还记得前两年外卖平台疯狂补贴的时候，几块钱就能点一份大餐，不少人养成了天天点外卖的习惯。到2026年9月，轰轰烈烈的外卖补贴大战正式画上句号，热闹退去之后，整个外卖行业隐藏的压力，慢慢显现出来。

补贴热潮褪去，订单量有所回落，但大家点外卖的习惯已经牢牢养成。只是这份便利，不再由平台资本买单，成本一点点向下传递，落到商家、骑手和消费者身上。

就拿海底捞来说，上半年外卖业务多赚了10亿元营收，看着成绩亮眼。可扣掉各项开支、平台抽成之后，净利润只增加了940万元。算下来，一单外卖的利润薄得可怜。大品牌尚且如此，街边的中小餐馆处境更难。不少老板感慨，外卖单看着不少，忙前忙后折腾一天，到手根本赚不到多少钱，不做外卖客源会变少，坚持做又几乎是白忙活，进退两难。

压力同样给到骑手群体。这些年入行的骑手越来越多，骑手供给变多，直接压低了每单的收入。现在国内一线城市骑手，送一单到手也就7到8.5元，单均收入甚至比不上东南亚、巴西部分城市。骑手们风里来雨里去，这份体力活慢慢变成低收益的辛苦差事。

平台靠着烧钱补贴，培育出庞大的外卖市场，可补贴一停，所有的成本压力，分摊给产业链里的普通人。消费者失去低价优惠，商家辛苦却薄利，骑手多跑也难增收。

很多人只看到外卖带来的方便，却忽略了这套体系背后各方的付出。资本补贴只是短期的热闹，不可能一直持续。一个健康的行业，不能只让商家和骑手持续压缩收益来维持运转。

行业想要长久发展，不能只追求订单数字。平衡平台、商家、骑手三方的利益，让每一方的劳动都能获得合理回报，外卖生态才能平稳走下去，而不是把压力一直转落在底层从业者身上。